靠近关卡时应和前面车辆保持安全距离

联合早报
17 Mar 2010

谨答复«联合早报•交流站»于3月5日刊登的易茂鸿读者投函«关卡车道有待改善»:

易读者对使用减缓车速的路隆和车道在兀兰关卡汇成一条表示关注。这些是我们加强关卡保安的重要措施。路隆可以阻吓和减缓任何不停下来接受检查,试图闯过关卡的驾车者的车速。把车辆集中到受到严格管制的出口,也是被证实有效的保安和防止闯关的作法。

感谢易先生的反映。我们也要借此提醒驾车者在使用关卡时,同前面的车辆保持安全的距离。

谢惠卿
移民与关卡局
行政传播司
内部与公共传播组主任 


关卡车道有待改善

联合早报
5 Mar 2010

易茂鸿

每当从新山返国,进入关卡范围,经关卡人员之例常搜车安检后,就会发现路面上,设置了四条缓冲带,主要功能是当车辆辗过时,造成车身震动,以提醒司机减慢车速,这些缓冲带只能有效的应用在通行无阻的交通要道,比如靠近学校,接近斑马线及急转弯。但是当交通拥挤程度到达极限时,大家都为了一点空间,争先恐后你推我挤的争夺那一点点的空间,在这种状况下,缓冲带反而对驾车者造成极大程度的危险。非常考司机之驾驶技术及胆识,尤其是自动排挡的汽车,司机必须准确无误的控制车辆的油门及制动器,否则在辗过缓冲带后有失控撞向前方车辆的危险。四条缓冲带,经前后轮辗过,就会制造了8次险象环生,心惊胆跳之经验。

不出我所料,就目睹隔邻车道的女司机,失控撞向前方车辆,都是因为闯祸的汽车,后轮刚刚辗过了一条缓冲带之故。

基本上,整个车道的布局都是失误的瓶颈设计。从八条车道,汇合至只剩那一条车道,怎可能不塞车。无论关卡当局,有绝对保安理由,刻意设计成瓶颈原理,但总不能以保安及安检理由对驾车者造成了交通阻塞,更有可能出现交通意外事故而充耳不闻,视而不理,好像“一切都在控制中”的惯用官方语言。由于严禁摄影,无法把当时之交通事故拍录下来。