Lianhe Zaobao
22 July 2015


在服务和保安间取得平衡

答复

答复 谨答复《联合早报·交流站》于7月14日刊登的李智伟读者投函《兀 兰关卡的通关效率问题》：

移民与关卡局密切留意陆路关卡的交通状况，并调整我们的程序 以确保人们能够尽快通关。然而，我们也不能忽略确保边界安全的职 责。

我们实行的一些措施可能会影响车流，但这些却是必要的保安措 施。我们希望旅客能够谅解和合作，协助我们确保新加坡的安全。

我们已经联络了李先生，解答他的疑问。另外，我们也提醒职员 在执行任务时必须维持专业和委婉的态度。


移民与关卡局
行政传播司
内部与公共传播主任
陈勉芝

<Original Letter>
Lianhe Zaobao
14 July 2015


兀兰关卡的通关效率问题

7月10日（星期五）下午，我从新山驾车由兀兰关卡回新加坡。 过了新山关卡，在3时30分左右，我开始排在兀兰关卡大约150米的车 龙当中。车龙不算长，但通关效率非常慢，一直到大约4时20分，我的 车才来到最后的抽样安检这部分。在这里，有两条通往新加坡的车道 。但当时，只有一条车道在使用，我于是告诉在值班的关卡人员，通 关速度很慢，我排了将近一个钟头，提醒他可以开放多一条车道来加 速通过。他的回应竟然是“one hour is very good already（一个 钟头已经很好了）”！类似的情况也发生过。那时候我把同样的情况 反映给一个值班的女官员，她的回应是“we decide what to do （我 们决定怎么做／处理）”。

这里，我想从下面几方面来谈一下兀兰关卡的问题：

官员的心态。就上面两个实例，我感觉不到他们的同理心。排在 长长的车龙当中绝对不好受。一个钟头已经算不错了，排上更久的也 是司空见惯。如果是硬件的局限让我们不得不用比较长的时间来通关 ，那我没话说。如果是官员的傲慢和缺乏互动而造成通关的缓慢和拖 沓，那是不可以被接受的。

政府的态度。也就短短的几年，樟宜机场第四搭客大厦已经动工 ，很快的将在2017年开始使用。海港搬迁到大士的工程也如火如荼的 展开，完工后，一年也不知可以处理多少千万个货柜。以新加坡政府 的能力、远见和效率， 难道兀兰关卡这么多年来面对的阻塞问题不 在他们的视线之内？答案显然是否定的。如果说是基于安全的考量而 拖慢了通关的速度，那又不尽然。樟宜机场每天处理数以万计的游客 ，其效率之高大家有目共睹。

我们这些驾车人士常常被困在兀兰关卡长长的车龙当中，眼看着 效率可以提高而没有、官员们的互动和同理心可以提高而没有，不满 和怨气只会一天天加重、加深。

更糟的是，这几个月来，通关的收费增加了很多，但通关的效率 没有成正比的提高，不免令人遗憾。

好多年前，还是总理的吴作栋荣誉国务资政提出了第二双翅膀的 概念与格局，鼓励中小型企业到新加坡以外的地方拓展业务。我响应 了，把业务拓展到马来西亚，并在柔佛设了厂。原本以为可以就此展 翅高飞，但每天从新山回新加坡困在又长又慢的兀兰关卡的车龙当中 ，却让我感觉插翅难飞。

李智伟